Гибкое осевое уплотнение с кромкой для валов и подшипников V-Ring из резины (NBR) обладают маслобензостойкостью, функционируют в диапазоне температур от -30 °C до +100 °C. V-ring из резины (NBR) обладают высокой твердостью и для резиновых эластомеров относительно высокой устойчивостью к истиранию. При высоких температурах ускоряется процесс старения, однако при перекрытии доступа воздуха (например, при работе в масле) к кольцу старение значительно замедляется.
Расшифровка маркировки «Ротационное уплотнение V-ring 22»: 22 - диаметр вала (мм).
Наша компания может изготовить V-ring на заказ по индивидуальному чертежу. Также поставляем аналоги Trelleborg серии TWVA.
Если вам нужна консультация для подбора размера и материала уплотнений V-ring обратитесь к нашим специалистам:
Наша компания готова предоставить Экспресс доставку уплотнений V-ring NBR, которая позволит привести ваш заказ за 1-3 недели, если позиции нет на складе. Для оформления экспресс доставки обратитесь к нашему менеджеру.
Если нужный вам размер, тип или материал отсутствуют на нашем сайте, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы готовы изготовить изделие по вашему индивидуальному запросу или чертежу, обеспечивая высокое качество и точность исполнения. Подробнее по ссылке.
Для высокоскоростных валов выбирайте V-профили с углом 30–45° и материалы с малым коэффициентом трения (PTFE, фторкаучук). Главное — точный размер и установка: минимальный зазор обеспечивает герметичность без повышения трения.
Для работы при +200…+300 °C и выше оптимальны фторкаучук (Viton) или PTFE. Они сохраняют эластичность и уплотняющие свойства в жёстких тепловых условиях, что гарантирует долгий срок службы.
Да, но важно выбирать жёсткость профиля и материал с высокой усталостной выносливостью. PTFE-композиты и Viton противостоят микродеформациям, а усиленные кромки помогают предотвратить растрескивание при непрерывных вибрациях.
Угол 30–45° оптимален при сочетании высоких скоростей и давления. Он обеспечивает равномерное распределение нагрузки по кромкам, снижая потенциальные утечки без значительного увеличения трения.
Важно обеспечить точную центровку вала, соблюсти зазор в посадочном пазу и равномерно сжать уплотнение. Избегайте перетягивания и перекосов: это гарантирует равномерное давление по окружности и долговечность уплотнения.